２００６．高雄捷運試乘初體驗

高雄捷運電聯車由曾經設計保時捷汽車的Ｓｐｉｒｉｔ  Ｄｅｓｉｇｎ公司操刀，高雄捷運電聯車創下許多台灣第一。最為人稱許的座椅、配置與數量，配合國人體型及乘車習慣，考慮運量與搭乘距離等因素設計而成，靠車廂兩側的直排式座椅，不但充分利用地板面積，更能維持順暢的動線，方便乘客進出。而依照人體工學設計的座椅，椅墊配合臀部曲線，在腰背處也有良好的支撐，是體驗活動中最受歡迎的項目之一。
而列車車門入口處的三叉式立柱，是為了方便準備下車的旅客站立於四周有所扶持，讓所有旅客均能抓到扶手，可有較佳的穩定度與安全感。許多參訪民眾在座位已滿時，都自動的往立柱靠近。此外，在每一個鄰靠車門的座位邊均設有一片安全玻璃，除了可以避免大量進出的乘客碰觸到坐於門邊位置的乘客；更可防止歹徒利用關門之際，從側邊順手搶奪乘坐門邊乘客的皮包，讓試乘民眾感覺周到又貼心。
至於車廂內各種弧線的造型，不但讓原本方正生硬的金屬車體變得圓潤活潑。登車時車門入口兩側的半圓形門柱，也讓許多參訪民眾在上車時眼睛為之一亮。車廂頂部弧線型的水平式握桿，則讓站立與坐著的民眾不必為了雙腳不經意的碰觸而尷尬不已。
高雄捷運公司強調，現代強調綠色環保，高雄捷運秉持安全、舒適、便捷、創新的四大信念，將電聯車噪音對市民及環境的影響降至最低，並歡迎民眾踴躍搭乘高雄捷運。
以海鷗造型為高雄城市意象的R3小港站，是目前高雄捷運紅線起點站。